大棚扣的弹力腰绳松动原因

大棚扣弹力腰绳松动原因

一、扣眼弹力部分应在（20±5）kg的拉力下开始伸长；在（50±5）kg的拉力下能伸长（300±30）mm。

二、弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索，防止大棚扣松动。弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳，每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部分在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后。

三、绳头末端热粘合处理，端头不松散。端绳、角绳穿过眼圈后应插接。包边绳对接处应插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合处理、不松散。

四、腰绳通过眼圈、穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和大棚扣间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交错。

五、弹力部分的往复拉伸疲劳性能：弹力部分拉长300mm后再恢复原长，如此做1000次往复拉伸疲劳试验后，弹力部分的伸长不大于60mm。将两根橡胶棒分别编入距两端绳头2m处，将总长2m的编织绳分别压缩在410mm橡胶棒外围。

六、橡胶棒两端的细绳分别从编织绳中伸出，用马蹄扣与腰绳主体结成一体，马蹄扣不少于5扣。弹力部分一端距离绳头分别变为3股绳，整体无断接。

大棚扣通过结构简单、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的大棚扣支架，用于支撑苫盖的大棚扣，使大棚扣苫盖后形成拱形顶，货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够、方便地使用大棚扣支架，保护并苫盖大棚扣，使装运物资的包装、品名等不受任意限制。

大棚扣的正确的使用方法：

一、筋角应与布面平整服帖，不应起鼓和折皱。本实用新型提供了一种大棚扣用穿绳扣，它包括上下扣，其特征在于：上下扣的形状相同，上下扣的形状为环形，上下扣的正面为平面。

二、大棚扣的缝制应平直，无脱针段线，无浮线，起针和止针处回针不应少于3针。

三、每条增加筋上应采用高焊均匀焊接3个穿绳布。

改进型大棚扣适用于运输业遮盖大棚扣的锁眼实用改进型大棚扣适用于运输织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。该眼扣解决了普通大棚扣的抗拉力差，容易锈蚀脱落，生产及组装繁琐等问题。一种具有上盖下盖内增加扣实用改进型大棚扣眼扣，其特征是：内增加扣为均匀分布的带尖齿空心圆环，上盖为内侧圆颈形，外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环。该眼扣的主要技术特征为：具有上盖下盖和内增加扣的大棚扣，其上盖为内侧圆颈形外侧喇叭形空心圆环，大棚扣一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组技术特征为：具有上盖下盖和内增加扣的大棚扣，其上盖为内侧圆颈形外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环，内增加扣为均匀分布的带尖齿空心圆环。该眼扣经铁道部研讨院测试鉴定，其抗拉力超过铁道部部颁标准。下盖为带槽空心圆环，内增加扣为均匀分布的带尖齿空心圆环。该眼扣经铁道部研讨院测试鉴定，其抗拉力超过铁道部部颁标准。特别适用于铁路货车大棚扣的锁眼和大棚扣维修中大棚扣的换。