货车篷布与扣眼的使用

铁路货车篷布与扣眼是铁路货物运输的辅助用具，是当铁路棚车不足时，用它苫盖在敞车或平车上，以防止车内的货物湿损。当前铁路棚车不足，达到不了铁路货物运输的需要，使用篷布苫盖车辆和货场内的货物，是一种解决问题和简便易行的方法。

铁路货车篷布与扣眼在全路营业线、临管线及地方铁路上使用，有时也随车到达。运用管理是否正确，都对铁路货物运输的和效益，产生很大影响。

篷布的分类用于铁路的篷布按用途划分，苫盖在货车上的称货车篷布，在货场使用的叫货场篷布。按产权所属划分，有铁路篷布和企业自备篷布。铁路篷布属铁道部所有，企业自备篷布属企业所有。按篷布的规格大小划分，有大张篷布，其规格长巧米左右，有小张篷布，长9米左右，铁路篷布为小张篷布。按篷布的织物材质划分，有棉纺篷布、化纤织物篷布，其中主要是维纶篷布和涤纶篷布。

货车篷布与扣眼的使用、苫盖和捆绑要求

车站要向货主提供表面清洁、质量良好、绳索的篷布与扣眼。根据“货车篷布管理规则”的规定，篷布不能苫盖毒害品、污染物和腐蚀性物品。同时，由于货车篷布与扣眼的通用性，因此不能使用已被污染的篷布，也不能使用已损伤的绳索。一般情况下，一节货车要苫盖两张长9。1米，宽5，5米的货车篷布。为防止车辆内的货物不被雨水湿损，两张篷布要搭接压缝，搭接长度不可以少于500毫米。同时，上部篷布的搭接方向，要考虑车辆运行中大限度地减少雨水的进人。

篷布绳索的捆绑好坏，对篷布与扣眼运输中的起着重要的作用。历史上曾多次发生因绳索松弛、脱扣，打伤人员、打坏设备的事故，也发生过因绳索缠绕在折角塞门上造成列车制动和车辆脱线的大事故。在货物装载高度超过车板时，要特别注意绳索的紧固。要求货车两端的腰、边绳不可以捆绑在提钩杆或手闸杆上，绳子要交叉斜拉，拉紧后再捆绑在丁字铁或支柱槽上。

篷布圈虽然只是一个小小的扣子，但是它的市场前景却不可小觑。它主要用于鞋子，篷布，箱包或者饰品。对于篷布来说，这种东西是。所以可以直接的认为它的市场前景和篷布的前景是一致的。而目前我国对于篷布的销量一直是不断上涨的。而且因为现在的鞋子新换代的速度特别快，每个人每年谁还不买几块篷布。而当篷布的需求增长的时候，那它的需求也会不断的增长。所以说，在这个行业当中，篷布扣作为篷布制作所需要的原材料的前景是大的。有的人会说一个小小的扣子怎么会有这么大的市场前景，换句话来说，铝篷布扣和篷布像是一种搭配的东西，例如面包和果酱，大所数人还是这两种东西搭配着一起买的，篷布和铝篷布扣也是相同的道理，同理，篷布的市场发展前景广阔，铝篷布扣的发展前景也依旧很好。

不锈钢篷布扣在我们的生活中随处可见，而我们看到的不锈钢篷布扣基本是通过表面处理的了，下面我们来了解一下有关不锈钢篷布扣表面处理的方法的知识。

一、电镀：电镀也是不锈钢篷布扣为普遍的一种加工工艺，通过现代工艺技术对不锈钢篷布扣表面电镀，确定产品长时间使用下不发生霉变生绣。

二、表面抛光加工：表面抛光加工一般在日用品中比较长用，通过对不锈钢篷布扣进行表面毛刺处理。比如：我们生产一把梳子，梳子是通过冲压而成的五金件，那么冲压出来的梳子边角是很锋利的，我们就要通过抛光将边角锋利部分抛成光滑面部，这样在使用的过程中才不会对人体造成伤害。

三、喷漆加工：篷布扣厂在生产大件的不锈钢篷布扣时候都采用了喷漆加工，通过喷漆加工使不锈钢篷布扣避免生锈。